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【智能路燈】節能掌握器,經緯度路燈掌握器,微電腦準時開關

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點擊次數:201 更新時光:2020年04月26日18:19:06 打印此頁 封閉

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【智能路燈】節能掌握器,經緯度路燈掌握器,微電腦準時開關

多形式智能路燈掌握體系
最近幾年來,隨著經濟的高速發展和城市化過程的賡續深刻,對響應的各項市政配套舉措措施也提出了更高的請求。路燈作爲古代城市的公共基本舉措措施,在城市的平常運作和人們的生涯中起著主要感化,路燈掌握體系的先輩水平標記著座城市的古代化程度。今朝全球面對動力危機,電力資本曾經成爲緊缺資本。我國存在著嚴重的電力資本糟蹋景象,是以節能降耗是須要鼎力履行的政策。以後許多城市路燈體系根本只能完成按時開關燈的功效,僅僅是依據設定的時光來對路燈停止相幹掌握,應用全夜亮燈的方法,形成了許多電能資本的糟蹋。隨著靈活車保有量的逐年上升和生齒密集化發展,傳統的城市路燈照明體系也浮現出許多其他缺陷和缺乏。例如:暴雨氣象時即便在日間天色也是昏暗的,卻缺少需要的途徑照明;在深夜及人流、車流量稀疏時,路燈整夜照明,存在定水平的電力糟蹋成績;別的,旦路燈湧現毛病,只能經由過程路燈巡視人員檢討發明,不克不及實時反應到照明掌握體系中,給保護任務帶來未便。是以,樹立套具有多種任務形式的智能路燈掌握體系就顯得非常需要。
22.jpg單片機、1C芯片和傳感器等技術的鼎力發展給智能路燈掌握和照度隱約掌握3體系的發展供給了條件和基本。采取智能化路燈掌握體系不只可以或許知足正常的途徑照明功效,還能有用勤儉電力資本,使得城市的路燈體系更具迷信性和人道化,同時也進步了路燈體系保護和檢驗的任務效力,必定水平上削減了市政任務人員的休息強度。

本文設計的智能路燈掌握體系不只具有根本的按時開關燈功效,並且可以或許依據現實途徑交通的須要靈巧地設置任務形式,從而完成主動掌握路燈的啓閉,以便可以或許最大水平地完成節能。別的,路燈假如產生毛病,體系可以或許主動報警並實時通訊到掌握中心。
1硬件體系構造智能路燈掌握體系硬件構造如所示。該體系以AT89S52爲主控模塊,以DS1302爲時鍾模塊,以光電開關H22A2爲紅外感應模塊,以光敏電阻爲測光模塊,以LCD1602液晶爲顯示模塊,以通訊芯片MAX232爲通訊模塊。別的,體系還包含毛病檢測模塊、鍵盤模塊和報警模塊。

2硬件電路設計21鍵盤模塊分離與單片機P1.0、P1.1、P1.2、P1.3和P1.4相連。在初始狀況下,按鍵K1進入巷口任務形式,按鍵K2進入準時任務形式,按鍵K3進入途徑任務形式。經由過程按鍵K5加入以後地點的任務形式。在準時任務形式下,起首經由過程按鍵K1、K2、K3分離對DS1302時鍾芯片停止時分秒的設置並由K4鍵肯定,以後經由過程按鍵K1、K2、K3分離對DS1302時鍾芯片停止年代日的設置並由K4鍵肯定,從而完成對DS1302時鍾芯片停止時光設置及準時設置的修正。
22.jpg2.2測光模塊光敏電阻器又稱光導管,具有在光照耀的前提下其阻值敏捷減小的特征,可用于檢測可見光。光檢測電路如所示,NE555構成比擬器並應用三極管的開關特征將旌旗燈號轉換爲方波,其輸入端與單片機的P1. 7口銜接。當情況光線強度跨越設定值時,光敏電阻只g1阻值減小,NE555輸入低電平,三極管截止,LED指導燈滅,光檢測電路往P1. 7口輸入高電平,掌握體系不啓開工作形式;當情況光線強度低于設定值時,光敏電阻只g1阻值增大,NE555輸入高電平,三極管導通,LED指導燈亮,光檢測電路7口輸入低電平,掌握體系啓動所設置的任務2.3紅外感應模塊紅外感應電路如所示。
22.jpg體系任務在巷口形式時,采取紅別傳感器H22A2檢測能否有行人及車輛的經由過程,並沿途徑順次依照a―c所示次序安置紅別傳感器,當有人、車經由過程紅別傳感器1時,傳感器輸入高電平,單片機對紅別傳感器1對應的計數值停止加1計數;當有人、車經由過程紅別傳感器2時,傳感器輸入高電平,單片機對傳感器2對應的計數值停止加1計數,而傳感器1對應的計數值停止減1計數;當有人、車經由過程紅別傳感器3時,傳感器輸入高電平,單片機對傳感器3對應的計數值停止加1計數,而傳感器2對應的計數值停止減1計數;當紅別傳感器對應的計數值不爲0時,由路燈掌握電路開啓該傳感器所對應的路燈;當紅別傳感器對應的計數值爲0時,由路燈掌握電路封閉該紅別傳感器所對應的路燈。
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